Наверняка человек, который хоть немного разбирается в устройстве автомобиля и его узлах, знает о приводе машины. Посещая городской авторынок можно многое узнать о устройстве автомобилей, что пригодится при его покупке. Но, а если вы не совсем знакомы с этим понятием, то эта статья поможет вам во всем разобраться, итак начнем. Привод- механизм, предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля на его колеса. Существует несколько типов привода: передний привод, задний и полный привод.
Для более четкого понимания давайте рассмотрим каждый из данных типов более подробно:
1. Передний привод. При использовании данного типа привода, крутящий момент передается от двигателя на передние колеса автомобиля. Этот тип привода получил широкое применение в недорогих японских автомобилях. В автомобиле с передним приводом нет карданного вала, что существенно снижает его вес. Но из-за этого у автомобиля появляется склонность к заносу, так как его передняя часть становится тяжелее, по сравнению из задней. Из-за этого часто случаются аварии. Плюсы переднего привода: проходимость автомобиля выше, нежели в машины с задним приводом, хорошая управляемость, из-за чего идеально подходит для новичков. Что касается минусов, то здесь как уже было выше отмечено – высокая склонность к заносу, а еще довольно низкие динамические характеристики.
2. Задний привод. Соответственно в автомобиле с этим типом привода крутящий момент передается на задние колеса. Данный тип привода встречается на отечественных автомобилях, а также на японских и европейских машинах высокого класса. Большим плюсом заднего привода является его высокие динамические характеристики. Как раз благодаря этому задний привод широко используется в спортивных гоночных автомобилях. Минусом является склонность задней части авто к заносу, поэтому не рекомендуется для новичка.
3. Полный привод. В автомобиле с таким типом привода, крутящий момент передается на все четыре колеса машины. Данный привод в основном устанавливается на автомобилях класса седан и универсал со средней и высокой ценовой категории, и на внедорожниках и спортивных авто, которые участвую в ралли. Также стоит обратить внимание на то, что полный привод в свою очередь делится еще на два подтипа. В первом крутящий момент распределяется на передние и задние колеса в соотношении 50/50. А вот в другом подтипе распределение происходит в соотношении 30% на 70%, где тридцать процентов приходится на передние колеса, а семьдесят соответственно на задние. Также существует возможность полного распределения, то есть передача 100% энергии на передние колеса, а при ситуации пробуксовывания передних колес полная передача энергии на задние колеса. Из плюсов стоить выделить очень высокую проходимость, а также, идеальную устойчивость, что отлично подойдет для новичков. Из минусов хочется отметить дороговизну, сложность и большой вес данного привода.
Categories: 
