Каждый, кто хотя бы раз в жизни занимался серьезным ремонтом автомобильной техники, особенно легкового автомобиля, знают что неотъемлемый элемент кузовного ремонта это ручная дуговая сварка и сварочные электроды. В том случае, если у вас поврежден серьезно или разорван в одном или нескольких местах кузов, без сварочных электродов вам не обойтись точно. Хотя, безусловно — применение таких материалов является одним из сложных вариантов, но в нем и очень много плюсов — сварочные электроды не вызовут в последующем коробление корпуса из-за объемного нагрева в случае использования горелки газовой. Вся сложность при этом состоит в неизбежности действий с довольно тонким металлическим листом кузова. Для проведения работ лучше всего воспользоваться сварочными электродами для низколегированных — углеродистых сталей производства «СпецЭлектрод». Лучше всего использовать различные марки сварочных электродов малых диаметров,ь такие как ОЗС-12, МР-3С, Уони — 13/55. Фирма изготавливает их диаметром от двух — двух с половиной миллиметров до пяти миллиметров.
При проведении сварочных работ лучше всего применить инвертор Вд-200СЭИ, который так же поставляет «СпецЭлектрод». Очень важно умение мастера правильно отрегулировать силу тока аппарата, что бы она соответствовала выбранным размерам и марке сварочных электродов. Достаточно сложно соединение поверхностей впритык, оно требует мастерства рабочего, но ремонт в нахлест на автомобиле не пройдет, будет потеряна вся красота автомобиля, если конечно речь не идет о старом «Кировце» или «Белорусси».
Необходимо соблюдение технологии работы сварочными электродами. Речь идет об их прокалке, зачистке и обезжиривании поверхностей. Не следует забывать о проковке деревянным молотком валика наплавленного металла. Это так называемая операция «расклепывания».
Обычно на заводе, при изготовлении отечественных автомобилей , сварка самого кузова «точечная». Но то что позволено сделать сварочному автомату на конвейере, не позволено делать сварочными электродами мастеру. Необходимо гнать от себя соблазны отказаться от стопроцентного сплошного шва. Так как их последствия в этом случае будут печальны.
Большое значение играет правильный выбор тока на инверторе. При работе с листом до двух с половиной миллиметров требуется сила тока в сто двадцать ампер, в полмиллиметра необходим ток силой шестьдесят ампер. Чтобы не получая проплав листа насквозь, толщина- сварочного электрода может только на один миллиметр быть толще листа металла.
Categories: 
