Система спутниковой навигации для транспортных компаний. Принцип действия.
О положительных сторонах использования систем спутниковой навигации (ССН) в организации процесса грузоперевозки сказано достаточно много. Однако, пока что не наблюдается особенно массового внедрения этой технологии в повседневную деятельность. Транспортные компании объясняют это сложностью организации процесса и необходимостью использования квалифицированного персонала, явная нехватка которого ощущается достаточно остро. Насколько это соответствует реальности?
Принцип работы системы следующий. Со спутника GPS с частотой раз в две секунды на установленный в кабине водителя GPS-навигатор приходит информация о координатах. Блок обрабатывает полученные данные и выводит информацию на экран для водителя. GPS-навигаторы способны проводить анализ нескольких десятков параметров (до 70) и выдавать информацию о следующих событиях
• пройдена заданная дистанция
• совершена смена направления движения
• сработал датчик и т. п.
в зависимости от требований клиента и настроек блока. Одновременно, вся информация от блока передается по выбранному каналу связи на сервер. В случае утери связи, информация записывается на встроенное запоминающее устройство, где храниться до восстановления канала. Критические события, отмеченные при установке и настройке, оперативно передаются указанному адресату через SMS-канал. В каждый момент времени диспетчер имеет возможность осуществить запрос информации о состоянии системы.
Связь с бортовым модулем системы может поддерживаться с применением различных технологий. Наиболее широкое распространение получили системы передачи данных через GPRS каналы и точки доступа в глобальную сеть операторов, предоставляющих Wi-Fi. Второй тип в настоящее время для России мало актуален, так сплошного покрытия сетью всей территории страны пока не предоставляет ни один из известных операторов. Передача данных с использованием GSM- операторов налажена вполне качественно и доступна почти на всей территории. Принципиально, выбор варианта оперативной связи зависит от набора услуг, предоставляемых оператором пользователям сети, их стоимости, требований к функционированию системы и др.
Определение координат происходит с точностью 10-30 м и зависит от погодных условий, времени и текущей конфигурации спутниковой сети. Помимо координат, приемник дает возможность определения скорости движения, вектора направления движения и других параметров. Кроме того, спутники GPS выдают сигналы привязки во времени
Как видно, никаких специальных требований к квалификации персонала система не предъявляет. Естественно, как и любая другая техническая система, она содержит риски сбоев функционирования. Транспортные компании называют это еще одной причиной воздержания от массового применения систем. По их словам, сбой системы при организации перевозки негабаритных грузов может повлечь настолько серьезные убытки, что нивелирует экономический эффект полученный за годы работы.
Остается только возражать. Статистика эксплуатации подобных систем на территории нашей страны называет причиной подавляющего большинства отказов действия водителя. В процессе грузоперевозки многие водители всячески стараются уйти из-под контроля системы. Однако, система оборудована механизмами записи действий водителя, направленных на ее порчу, с привязкой к времени и месту события.
Вторая причина – неверная настройка и установка системы. Выход из сложившейся ситуации прост – не гнаться за дешевизной услуг, отдавая предпочтение проверенным профессиональным компаниям.
Categories: 
